Gondola Brzece-Vrhovi

[plageton]

I meni je predloženo rešenje sasvim logično. Međustanice moraju biti približno tamo gde je sada međustanica odnosno stanica BR1 i BR2, a trasu produžavaju do Malog karamana jer od BR2 do MK je uzbrdo, a konfiguracija je takva da čak o u suprotnom smeru ima da se tabana. Tačno je i to za vetar, ali gondole su otpornije na vetar pa će valjda problem biti manji.

Takvo rešenje je zapravo jedino normalno, gondola koja ide samo do BR2 ne bi imala smisla. Taj deo skijališta je izolovan i smisao gondole bi bio pored ostalog i da se to promeni.

I, da dodam, Bele reke da se osneže i da se trasira nova pista BR2, to bi za Kopaonik bio skoro pa kvantni skok.

[Milos011]

Ja kada sam napisao da mi je logičnije da se završi ili na vrhu BR2 ili da se produži do centra, mislio sam o nečem ovakvom.

https://www.skiresort.info/typo3temp...f9fc090686.jpg

Ovakvih i sličnih vučnica smo se nagledali po FR skijalištima i služe da povežu dve žice (staze) na nekom vrhu. Nekako sam mislio da se za ovakav projekat zanemare sukobi na relaciji Brus/Raška.

Ako ipak ide do Malog Karamana, logično je da budu te dve međustanice (vrh BR1 i vrh BR2), nadam se sa mogućnošću da se parcijalno zatvori deo žičare u slučaju vetra... pa ako po grebenu Ledenice duva, da bar može da izvuče ljude do vrha BR2.

Izradom te gondole i sređivanjem staza BR2 i eventualno Struga, značajno bi se doprinelo skijaškim kapacitetima, a otvorilo bi mogućnosti za razvoj Brzeća i zaustavljanja ove podivljale gradnje na vrhu. Samo da im se ne desi Bansko scenario.

[plageton]

@Milos011
I meni je palo na pamet nešto slično, konkretno ne vučnica nego klasična sedežnica koja je u "lajt" režimu, prebacuje skijaše od tačke A do tačke B po relativno ravnom terenu, konkretno takvo je rešenje u Val d'Izeru. Možda bi nešto tako imalo smisla, premda nisam siguran koliko bi vučnica na primer mogla da prihvati publike koja stiže žičarom, moguće da bi bila velika razlika u kpacitetu pa bi se stvarale gužve.

[zloglasni]

I meni je predloženo rešenje sasvim logično. Međustanice moraju biti približno tamo gde je sada međustanica odnosno stanica BR1 i BR2, a trasu produžavaju do Malog karamana jer od BR2 do MK je uzbrdo, a konfiguracija je takva da čak o u suprotnom smeru ima da se tabana. Tačno je i to za vetar, ali gondole su otpornije na vetar pa će valjda problem biti manji.

Takvo rešenje je zapravo jedino normalno, gondola koja ide samo do BR2 ne bi imala smisla. Taj deo skijališta je izolovan i smisao gondole bi bio pored ostalog i da se to promeni.

I, da dodam, Bele reke da se osneže i da se trasira nova pista BR2, to bi za Kopaonik bio skoro pa kvantni skok.

Gondola je osetljivija na vetar nego cetvoroguz

[plageton]

Gondola je osetljivija na vetar nego cetvoroguz

Znao sam da će to neko da napiše. U teoriji, da, gondola je osetljivija. U praksi, to je slično.

Međutim, probaj da na jakom vetru sediš na sedežnici i da budeš u gondoli. Čak i ako sedežnica ima haubu. Koja je čini dodatno osetljivom na vetar.

[zloglasni]

Znao sam da će to neko da napiše. U teoriji, da, gondola je osetljivija. U praksi, to je slično.

Međutim, probaj da na jakom vetru sediš na sedežnici i da budeš u gondoli. Čak i ako sedežnica ima haubu. Koja je čini dodatno osetljivom na vetar.

Namestilo se, bas smo prosle nedelje radili na faxu analizu broja dana pogodjenih vetrom gondole koja je zamenila predjasnji cetvorosed u jednom ski centru u Vermontu. Elem razlika je u nekih 5-7 mph. Generalno gledano za savremene liftove (gondole i sedeznice) sve do 40mph je normalna operativna zona i to u slucaju bocnih vetrova, za ceoni i ledjni ima dodatne fleksibilnosti. Naravno da je mnogo komfornije u kabini tokom vetrovitih zimskih dana al ces manje da pocrnis i mozes biti izlozen neprijatnim mirisima